Greit nok, det er ikke alle som liker å se på Formel-1 race elle rallycross. Men det er med race som med så mye annet. Det fins nemlig utrolig mange typer race i verden, og noen av de er nesten for rare til at man skulle kunne tro det. Her i Norge er vi vant med alt fra sekkeløp til større arrangementer som Ta sjansen i Holmenkollen. Uansett hva man syns er gøy, er sjansen stor for at det fins et race der ute som vil falle i smak. I denne artikkelen ser vi på noen av verdens rareste race.

Red Bull Soapbox Race

I dette racet er samtlige kjøretøy olabiler i en eller annen form. Dette må ikke forveksles med de tradisjonelle, norske olabilene som mange er kjent med. Det er nemlig kun fantasien som setter grenser for fasong og størrelse og design på disse bilene. Den eneste regelen som må følges, er at kjøretøyene ikke får ha noen egen motor. Akkurat som i Ta Sjansen, er dette et race hvor tyngdekraften spiller den største rollen. Den nest viktigste rollen innehar friksjonen, for det er jo en kjent sak at god glid gir bedre fart.

Carpocalypse Ambulance Chain Race

Dette er et kjedeløp. Hva er et kjedeløp, lurer du kanskje på? Joda, det er rett og slett et løp hvor man kjører i kjede, det vil si at ett eller flere kjøretøy taues av et annet. I dette spesielle racet er det ambulanser som står for trekkraften. Løpet blir arrangert på en rund bane, og som et resultat av de voldsomme kreftene i sving, er det ikke uvanlig at ambulansene kommer i mål med bare en støtfanger på slep. Bilene bak blir relativt ofte liggende strødd utover løpsbanen.

The California Melee

Mange racing-entusiaster har nok hørt om California Mille. Dette racet er basert på det italienske løpet Mille Miglia som er et verdenskjent løp hvor kjøretøyene virkelig får testet utholdenheten sin over vakre italienske landskap. California-varianten har flere stopp underveis. Mange av disse er vingårder, og man kan undre seg over hvordan førerne klarer å holde seg edru bak rattet. Racet vi skal frem til her, er en parodi på sistnevnte, og tar seg god tid California rundt. Istedenfor å stoppe på vingårder, er etappene her inndelt etter bryggerier og puber og går over tre dager. Dersom du er en skikkelig partyking, er nok dette helt ned din gate.

Gumball 3000

Så du Hurtigruta minutt for minutt? Da vil du høyst sannsynligvis elske Gumball 3000, et race som henter inspirasjon fra det nå forbudte Cannonball Run-racet som en gang i tiden gikk mellom New York og California i heftig fart. I dag arrangeres løpet med heftige biler, og det tilbakelegges enorme avstander. En gang ble det arrangert mellom Cannes og Eiffeltårnet i Paris. Ikke så langt, tenker du kanskje? Vel, ruten gikk Middelhavet rundt og krysset hele Nord-Afrika på veien.

Bilen har vært med oss i over 100 år, og mange har kommet og gått. Noen blir rene ikoner, mens andre modeller bare vil glemmes fortere enn svint. Først og fremst har bilen gitt oss muligheten til å forflytte oss over større avstander enkelt og komfortabelt, men samtidig har hele bilindustrien sysselsatt millioner av mennesker verden over. Det er ikke bare fabrikker og dele-produsenter, men også oljearbeidere, asfalt-leggere, planleggere, ingeniører, arkitekter også videre. Bilindustrien har uten tvil hatt en stor betydning for hele den globale veksten.

Men hva er det som gjør at noen bilmerker blir mer populære enn andre. Fortsatt er Volkswagen Golf en klar nummer en. Her skal vi se på noen av årsakene til det.

Designet

En av de største grunnene til at folk velger en bil, er faktisk noe man nesten ikke tenker over. Men designet og hvordan bilen er utformet er mye viktigere enn folk tror. Det er ikke uten grunn at de første el-bilene som kom på markedet ikke ble spesielt populære. De var veldig små, formet som små bokser med hjul på.

Det er lett å bli kry.no om man har fått tak i en legendarisk bil som T-Ford 31, Triumph Spitfire MK3 68 eller Ford GT40 MK2 65. De har nemlig helt unikt design som man med en gang kjenner igjen. Linjene er nøye utformet for å fremheve visse trekk:

• Kraft
• Maskulinitet
• Feminine trekk
• Eksklusivitet

Det er mange ting som kan fremheve disse detaljene i en bil. Det kan være frontlyktene, hekken og grillen. Ser man bilen fra forskjellige vinkler vil de tydelige trekkene bli enda mer synlige. Dersom en bilprodusent klarer å lage noe helt unikt og spesielt, vil de kunne få mange tilhengere verden over. Et design som er intetsigende og kjedelig vil sjelden gjøre suksess. Dette gjelder selv for “middelklasse”-biler.

Motoren

Mange elsker motordur og spenstige hestekrefter. Det gjør bilen mer fleksibel og høyere akselerasjon. Noen bilprodusenter forsøker å lage best ytelse fra minst mulig slagvolum, slik som typiske asiatiske biler som Toyota og Mazda. Mens andre øker alle parametere for å skape de grommeste og mest uhåndterlige bilene, slik som Hummer og Buick.

Det er ikke bare antall hestekrefter som er vitalt, men også størrelsen på motoren (slagvolum) og sylindere (f.eks V-formet). En V8 er spesielt lydhør og kalles gjerne “Waking the Beast”, fordi den virkelig brøler når den kommer opp i turtall.

Massemedia

Reklame og film har også en stor innvirkning på hvilke biler som blir populære. Er en bil med en i film fra Hollywood eller lignende, kan man være sikkert på at den blir populær. Alle kjenner vel til Aston Martin DBS fra James Bond filmen “Casino Royale” eller Ferrari F355 Spider fra “Goldeneye”.

Selv om alle disse tingene er viktige, er det likevel pris og komfort som kommer høyest når man ser på masseproduserte biler. Det er tross alt middelklassen som står for de største inntektene.

Hybrid-biler og elektriske biler er kommet for å bli. Men ikke nok med det. De er hele tiden under utvikling, der det forskes på nye måter som man kan komme seg frem på uten å ta livet av planeten vår. Den usikre og spennende fremtiden for personlig transport har faktisk skapt et underlig par: Bilselskapet Audi og flyselskapet Airbus har slått seg sammen med det VW-eide designfirmaet Italdesign. Dette har de gjort for å kunne skape en dronelignende flygende elektrisk taxi til det kjente Geneva Motor Show. Med det artige navnet “Pop.Up Next” består duoen av en vertikal quadcopter-modul (som ligner en dronelignende maskin) og en liten todørs bybil.

Disse fartøyene er begge elektriske og helt autonome. Ideen er at du kan bestille deg en tur via mobilen, og deretter blir du hentet av Audi pod-taxien. For trafikkfylte ruter kan dronen komme deg til unnsetning. Den plukker deg opp, og lar den lille bilen bli parkert for deretter å plukkes opp senere. Målet med det hele er å finne en løsning på verdens voksende problem med for mye belastning på bytrafikken. Ifølge Audi er denne nyskapende duoen et fleksibelt konsept som åpner opp for mobilitet også i luften. Mange bymennesker ville nok velge å ta et forbrukslån straks dersom de kunne kjøpe seg en flyvende bil!

Et annet kjent bilmerke, Mitsubishi, presenterte sin oppdaterte Outlander PHEV ved bilmessen i Genève. Dette er faktisk verdens mest solgte plug-in hybrid med cirka 150 000 salg bak seg. De kommende oppgraderingene vil føre til15% mer batterikapasitet og 10% mer strøm fra motoren, og de første leveranser av den nyeste modellen forventes å komme til Europa i høst. Ingen vet derimot når USA vil få se de første leveransene av denne versjonen.

To nye hybrider

Allerede på Geneva Motor Show i 2016 viste bilmerket Hyundai frem to hybridmodeller som vi sannsynligvis ikke vil se i virkeligheten: En 48-volt mild hybrid og en plug-in hybrid, der begge er utstyrt med dieselmotorer. Hyundai har et stramt program for å utvide sine grønne teknologiske nyvinninger, noe som omfavner neste generasjons hybrid og den første plug-in hybridmodeller av de nyeste Hyundai Sonata. Den lignende Kia Optima vil også kunne komme til å tilby det samme hybrid-paret. Det gjenstår enda at Hyundai sier noe om SUVer.

Selv om både Hyundai og Kia vurderer å tilby et mer miljøvennlig alternativ til dieselmotorer i noen av sine fremtidige produkter, så er kombinasjonen av diesel og hybrid fortsatt usannsynlig i Nord-Amerika. Inntil nå har ingen amerikanske produsenter planer om å selge et kjøretøy med begge disse systemene.

Active Wheel fra Michelin (som kanskje er mest kjent for sine bildekk) sørger for å drive elektriske kjøretøy med motor kun i hjulene. Dehar nemlig utviklet noe de kaller for et multifunksjonshjul. Dette betyr at inne i felgen finnes det både bremser, et elektronisk fjæringssystem og en el-motor. Drivkildene kan bestå av både to og fire hjul, men dette er avhengig av hvilken mengde kraft som trengs. Begrepet to motorer per hjul eller hjuldrift får i dette tilfellet en helt ny betydning. Hver el-motor kan yte maksimalt 40 hestekrefter, og batteripakken blir integrert i bilen. Batteriet avgjør dessuten hvor langt den kan kjøre.

Barn begynner tidlig med å lære seg hva hjul er. Når de gjør det, er det fort biler som er det neste store. Hvem har vel ikke sett en 3-åring med rommet sitt fullt av biler i alle farger og fasonger? Uansett hvilken type bil, blir de fort superbiler som kan både fly og kjøre fort. Ja, selv traktorene kan bli til superbiler i et barns fantasiverden.

Barn elsker bil-filmer

Etter at Disneys “Biler” kom inn på markedet på 2000-tallet, så har barn over hele verden forelsket seg i ideen om superbiler – så også i Norge, om enn i norske forhold. Her hjemme har barn et forhold til biler som holder seg ganske sterkt. barnas gråtass blir racerbil gir et godt bilde over hvor naturlig det er at en traktor kan bli til en racer-bil. Dette er jo noe som barna selv har funnet ut på rommet sitt flere ganger! Derfor kommer man hjem med en superleken unge som nå skal forvandle alle lekene sine til superbiler.

Gled barna dobbelt!

Å kjøpe klær til barn, mens barna er med, er ikke alltid spesielt avslappende. Barn synes gjerne at det å gå i butikker er veldig kjedelig så lenge det ikke inneholder leker i den. Derfor er et godt tips å kombinere for eksempel kleskjøp til barna med en belønning? Kanskje vil ungen da sette mer pris på akkurat den butikkturen? Så La barna hoppe i sine nye parajumpers, og se Gråtass gir gass. Da er du garantert en lykkelig slutt på en begivenhetsrik dag for store og små.