Verdens rareste race

Greit nok, det er ikke alle som liker å se på Formel-1 race elle rallycross. Men det er med race som med så mye annet. Det fins nemlig utrolig mange typer race i verden, og noen av de er nesten for rare til at man skulle kunne tro det. Her i Norge er vi vant med alt fra sekkeløp til større arrangementer som Ta sjansen i Holmenkollen. Uansett hva man syns er gøy, er sjansen stor for at det fins et race der ute som vil falle i smak. I denne artikkelen ser vi på noen av verdens rareste race.

Red Bull Soapbox Race

I dette racet er samtlige kjøretøy olabiler i en eller annen form. Dette må ikke forveksles med de tradisjonelle, norske olabilene som mange er kjent med. Det er nemlig kun fantasien som setter grenser for fasong og størrelse og design på disse bilene. Den eneste regelen som må følges, er at kjøretøyene ikke får ha noen egen motor. Akkurat som i Ta Sjansen, er dette et race hvor tyngdekraften spiller den største rollen. Den nest viktigste rollen innehar friksjonen, for det er jo en kjent sak at god glid gir bedre fart.

Carpocalypse Ambulance Chain Race

Dette er et kjedeløp. Hva er et kjedeløp, lurer du kanskje på? Joda, det er rett og slett et løp hvor man kjører i kjede, det vil si at ett eller flere kjøretøy taues av et annet. I dette spesielle racet er det ambulanser som står for trekkraften. Løpet blir arrangert på en rund bane, og som et resultat av de voldsomme kreftene i sving, er det ikke uvanlig at ambulansene kommer i mål med bare en støtfanger på slep. Bilene bak blir relativt ofte liggende strødd utover løpsbanen.

The California Melee

Mange racing-entusiaster har nok hørt om California Mille. Dette racet er basert på det italienske løpet Mille Miglia som er et verdenskjent løp hvor kjøretøyene virkelig får testet utholdenheten sin over vakre italienske landskap. California-varianten har flere stopp underveis. Mange av disse er vingårder, og man kan undre seg over hvordan førerne klarer å holde seg edru bak rattet. Racet vi skal frem til her, er en parodi på sistnevnte, og tar seg god tid California rundt. Istedenfor å stoppe på vingårder, er etappene her inndelt etter bryggerier og puber og går over tre dager. Dersom du er en skikkelig partyking, er nok dette helt ned din gate.

Gumball 3000

Så du Hurtigruta minutt for minutt? Da vil du høyst sannsynligvis elske Gumball 3000, et race som henter inspirasjon fra det nå forbudte Cannonball Run-racet som en gang i tiden gikk mellom New York og California i heftig fart. I dag arrangeres løpet med heftige biler, og det tilbakelegges enorme avstander. En gang ble det arrangert mellom Cannes og Eiffeltårnet i Paris. Ikke så langt, tenker du kanskje? Vel, ruten gikk Middelhavet rundt og krysset hele Nord-Afrika på veien.

Categories: Uncategorized

Hva er det som gjør en bil populær?

Bilen har vært med oss i over 100 år, og mange har kommet og gått. Noen blir rene ikoner, mens andre modeller bare vil glemmes fortere enn svint. Først og fremst har bilen gitt oss muligheten til å forflytte oss over større avstander enkelt og komfortabelt, men samtidig har hele bilindustrien sysselsatt millioner av mennesker verden over. Det er ikke bare fabrikker og dele-produsenter, men også oljearbeidere, asfalt-leggere, planleggere, ingeniører, arkitekter også videre. Bilindustrien har uten tvil hatt en stor betydning for hele den globale veksten.

Men hva er det som gjør at noen bilmerker blir mer populære enn andre. Fortsatt er Volkswagen Golf en klar nummer en. Her skal vi se på noen av årsakene til det.

Designet

En av de største grunnene til at folk velger en bil, er faktisk noe man nesten ikke tenker over. Men designet og hvordan bilen er utformet er mye viktigere enn folk tror. Det er ikke uten grunn at de første el-bilene som kom på markedet ikke ble spesielt populære. De var veldig små, formet som små bokser med hjul på.

Det er lett å bli kry.no om man har fått tak i en legendarisk bil som T-Ford 31, Triumph Spitfire MK3 68 eller Ford GT40 MK2 65. De har nemlig helt unikt design som man med en gang kjenner igjen. Linjene er nøye utformet for å fremheve visse trekk:

  • Kraft
  • Maskulinitet
  • Feminine trekk
  • Eksklusivitet

Det er mange ting som kan fremheve disse detaljene i en bil. Det kan være frontlyktene, hekken og grillen. Ser man bilen fra forskjellige vinkler vil de tydelige trekkene bli enda mer synlige. Dersom en bilprodusent klarer å lage noe helt unikt og spesielt, vil de kunne få mange tilhengere verden over. Et design som er intetsigende og kjedelig vil sjelden gjøre suksess. Dette gjelder selv for «middelklasse»-biler.

Motoren

Mange elsker motordur og spenstige hestekrefter. Det gjør bilen mer fleksibel og høyere akselerasjon. Noen bilprodusenter forsøker å lage best ytelse fra minst mulig slagvolum, slik som typiske asiatiske biler som Toyota og Mazda. Mens andre øker alle parametere for å skape de grommeste og mest uhåndterlige bilene, slik som Hummer og Buick.

Det er ikke bare antall hestekrefter som er vitalt, men også størrelsen på motoren (slagvolum) og sylindere (f.eks V-formet). En V8 er spesielt lydhør og kalles gjerne «Waking the Beast», fordi den virkelig brøler når den kommer opp i turtall.

Massemedia

Reklame og film har også en stor innvirkning på hvilke biler som blir populære. Er en bil med en i film fra Hollywood eller lignende, kan man være sikkert på at den blir populær. Alle kjenner vel til Aston Martin DBS fra James Bond filmen «Casino Royale» eller Ferrari F355 Spider fra «Goldeneye».

Selv om alle disse tingene er viktige, er det likevel pris og komfort som kommer høyest når man ser på masseproduserte biler. Det er tross alt middelklassen som står for de største inntektene.

Categories: Uncategorized

Avanserte hybrider i Geneve!

Fartstriper over asfalten

Hybrid-biler og elektriske biler er kommet for å bli. Men ikke nok med det. De er hele tiden under utvikling, der det forskes på nye måter som man kan komme seg frem på uten å ta livet av planeten vår. Den usikre og spennende fremtiden for personlig transport har faktisk skapt et underlig par: Bilselskapet Audi og flyselskapet Airbus har slått seg sammen med det VW-eide designfirmaet Italdesign. Dette har de gjort for å kunne skape en dronelignende flygende elektrisk taxi til det kjente Geneva Motor Show. Med det artige navnet «Pop.Up Next» består duoen av en vertikal quadcopter-modul (som ligner en dronelignende maskin) og en liten todørs bybil.

Disse fartøyene er begge elektriske og helt autonome. Ideen er at du kan bestille deg en tur via mobilen, og deretter blir du hentet av Audi pod-taxien. For trafikkfylte ruter kan dronen komme deg til unnsetning. Den plukker deg opp, og lar den lille bilen bli parkert for deretter å plukkes opp senere. Målet med det hele er å finne en løsning på verdens voksende problem med for mye belastning på bytrafikken. Ifølge Audi er denne nyskapende duoen et fleksibelt konsept som åpner opp for mobilitet også i luften. Mange bymennesker ville nok velge å ta et forbrukslån straks dersom de kunne kjøpe seg en flyvende bil!

Fartstriper over asfalten

Et annet kjent bilmerke, Mitsubishi, presenterte sin oppdaterte Outlander PHEV ved bilmessen i Genève. Dette er faktisk verdens mest solgte plug-in hybrid med cirka 150 000 salg bak seg. De kommende oppgraderingene vil føre til15% mer batterikapasitet og 10% mer strøm fra motoren, og de første leveranser av den nyeste modellen forventes å komme til Europa i høst. Ingen vet derimot når USA vil få se de første leveransene av denne versjonen.

To nye hybrider

Allerede på Geneva Motor Show i 2016 viste bilmerket Hyundai frem to hybridmodeller som vi sannsynligvis ikke vil se i virkeligheten: En 48-volt mild hybrid og en plug-in hybrid, der begge er utstyrt med dieselmotorer. Hyundai har et stramt program for å utvide sine grønne teknologiske nyvinninger, noe som omfavner neste generasjons hybrid og den første plug-in hybridmodeller av de nyeste Hyundai Sonata. Den lignende Kia Optima vil også kunne komme til å tilby det samme hybrid-paret. Det gjenstår enda at Hyundai sier noe om SUVer.

SUV ved solnedgangen

Selv om både Hyundai og Kia vurderer å tilby et mer miljøvennlig alternativ til dieselmotorer i noen av sine fremtidige produkter, så er kombinasjonen av diesel og hybrid fortsatt usannsynlig i Nord-Amerika. Inntil nå har ingen amerikanske produsenter planer om å selge et kjøretøy med begge disse systemene.

Active Wheel fra Michelin (som kanskje er mest kjent for sine bildekk) sørger for å drive elektriske kjøretøy med motor kun i hjulene. Dehar nemlig utviklet noe de kaller for et multifunksjonshjul. Dette betyr at inne i felgen finnes det både bremser, et elektronisk fjæringssystem og en el-motor. Drivkildene kan bestå av både to og fire hjul, men dette er avhengig av hvilken mengde kraft som trengs. Begrepet to motorer per hjul eller hjuldrift får i dette tilfellet en helt ny betydning. Hver el-motor kan yte maksimalt 40 hestekrefter, og batteripakken blir integrert i bilen. Batteriet avgjør dessuten hvor langt den kan kjøre.

Categories: Uncategorized

Barna har sine egne superbiler

Barn begynner tidlig med å lære seg hva hjul er. Når de gjør det, er det fort biler som er det neste store. Hvem har vel ikke sett en 3-åring med rommet sitt fullt av biler i alle farger og fasonger? Uansett hvilken type bil, blir de fort superbiler som kan både fly og kjøre fort. Ja, selv traktorene kan bli til superbiler i et barns fantasiverden.

Barn elsker bil-filmer

Etter at Disneys «Biler» kom inn på markedet på 2000-tallet, så har barn over hele verden forelsket seg i ideen om superbiler – så også i Norge, om enn i norske forhold. Her hjemme har barn et forhold til biler som holder seg ganske sterkt. barnas gråtass blir racerbil gir et godt bilde over hvor naturlig det er at en traktor kan bli til en racer-bil. Dette er jo noe som barna selv har funnet ut på rommet sitt flere ganger! Derfor kommer man hjem med en superleken unge som nå skal forvandle alle lekene sine til superbiler.

Gled barna dobbelt!

Å kjøpe klær til barn, mens barna er med, er ikke alltid spesielt avslappende. Barn synes gjerne at det å gå i butikker er veldig kjedelig så lenge det ikke inneholder leker i den. Derfor er et godt tips å kombinere for eksempel kleskjøp til barna med en belønning? Kanskje vil ungen da sette mer pris på akkurat den butikkturen? Så La barna hoppe i sine nye parajumpers, og se Gråtass gir gass. Da er du garantert en lykkelig slutt på en begivenhetsrik dag for store og små.

Categories: Uncategorized

Familien Solberg – Norges egen rallyfamilie

De fleste av oss har vel et forhold til familien Solberg, uansett hvor interesserte eller uinteresserte vi er i norsk rallysport. Nå snakker vi ikke om familien til statsministeren, men vi snakker selvfølgelig om brødrene Petter og Henning Solberg fra Østfold. Disse to har virkelig satt store fotspor etter seg i norsk rallysport, og de vet begge hva de driver med. Men kanskje er det ting som personligheten, humøret og måten de snakker på som har mest skyld i at vi kjenner dem begge så godt. Det er nettopp slike personer som blir våre folkekjære. Nå virker det heller ikke som om tradisjonen stopper med Petter og Henning.

Oliver går i farens fotspor

I nyere tid har det vist seg at kanskje Petters 15 år gamle sønn Oliver Solberg er Norges nye rallyhåp. Den unge gutten har mye å leve opp til, men har nok også plukket opp mye nyttig fra både faren og onkelen sin. Nå flytter Oliver til Frankrike for å gå på racingskole, og han har fått dispensasjon til å kjøre rallycross selv om han egentlig er tre år yngre enn det som er lovlig for å kunne kjøre vanlig personbil. I Latvia hvor han har lisens er nemlig aldersgrensen for å kjøre rally lavere enn her i Norge. Faren Petter Solberg insisterer på at han aldri har prøvd å presse sønnen på noen måte, og at heller ikke ville latt sønnen kjøre med mindre han visste at han var god nok og ansvarlig nok til det.

Å ha et klart hode

Det er kanskje ikke så mange av oss som hadde turt å kjøre i løp som dette da vi var 15 år gamle, og heller ikke så mange av oss som hadde turt å la vår egen 15 år gamle sønn eller datter delta. Derfor er det bra at man også kan følge med på sporten på trygg avstand fra en tribune eller i sin egen stue. Mens noen kobler av med adrenalinfylte race, kobler andre av på andre måter. kontinentalsenger er løsningen for deg som vil sove godt og våkne uthvilt. Og det er jo veldig viktig uansett hva man driver med, men det er nok spesielt viktig når man er så avhengig av raske reflekser som familien Solberg er. La oss krysse fingrene for at både de yngre og de eldre i familien fortsetter å gjøre det bra.

Categories: Superbilene

Sko og klær skal matche bilen

I dag er det blitt slik at det meste skal matche. Om du har på deg et par solbriller så er det viktig at de står i stil med antrekket. Antrekket skal igjen stå i stil med skoene, og skoene må være tilpasset dagens aktivitet. Og ikke nok med det! Nå skal dessuten både sko og antrekk matche bilen din, den som tar deg ut og frem i verden. Når du stiger ut av bilen, er det viktig at det du har på deg passer sammen med bilmodell og farge. Har du en stilig tofarget bil? Da kan det være en idè å kle seg opp i disse to kontrastfargene. Eller velge et par sko i samme farger.

Jenter og bilvalg

Unge jenter skaper sine egne trender, og det gjelder jammen når det kommer til bilkjøring også! Den første bilen velge gjerne ut i fra hva slags stil man har ellers. En sporty person velger muligens en sporty bil, slik som Golf eller BMW. En fjellfarer velger kanskje heller en Jeep. Noen tenker gjerne mer på stil enn på bruksbehov, og for dem veier nok fargen og designet av karosseriet tyngre enn nettopp bilmerket. En bilprodusent som har hatt stor suksess med lekre biler, er italienske Fiat. Den italienske moten er ikke bare stor innen klær og tilbehør, men også når det gjelder biler. En bil er jo noe som gjenspeiler din identitet, siden det er nettopp den som gjør at du møter venner og kjente. Derfor er det mange som liker å kle seg i stil med bilen.

Råner eller dilla på veteranbiler?

finnes det egen sko nettbutikk for oss som elsker fart? Rånere er jo kjent for sin røffe stil, både når det gjelder sin egen stil og stylingen av bilen. Kanskje har de en spesiell nettbutikk der de finner klær og sko som passer til livet på veien? De som elsker veteranbiler derimot er ikke så ivrige etter stor fart, men også de setter stilen fremfor alt. Disse må nok finne andre typer klær enn de i første kategori. Hva med racerkjørerne? Her snakker vi om fartsstriper og sterke farger. De finner helt sikkert noe på Internett mye raskere enn om de sjekker i vanlige butikker. Utvalget på nett er jo så stort, og bilmiljøet likeså. Derfor er det nok mange som tar etter stilen til bestevennen, for en spesiell bilmote finnes det neppe noe sted.

Categories: Superbilene

Tidenes mest ikoniske racerbiler

 

Nå og da får racingsporten nye biler som på grunn av sine spesielle ytelser og karakteristikker vil bli husket i mange år frem i tid. I denne artikkelen skal vi gå gjennom et par av de aller meste ikoniske racerbilene som har gitt mang en racingentusiast gåsehud og våte drømmer om natten. Mange av disse bilene har fått æren av å pryde vegger på gutterom rundt om i hele verden. Bli med på dette nostalgiske tilbakeblikket på racing-historiens mest ikoniske biler.

Audi Quattro

Audi Quattro var et råskinn av en rallybil. I sin storhetstid vant denne gale Tyskeren hele 23 rallymesterskap. Bilens råe kjøreegenskaper er et resultat av Audis patenterte firehjulstrekk-system, Quattro.

Lancia Stratos og Lancia Delta HF Integrale

For de som ikke var interessert i rally på 70 og 80-tallet forbindes kanskje Lancia med rare biler av dårlig kvalitet. I virkeligheten er Lancia en av de bilfabrikkene som har laget verdens beste og mest sinnsyke rallybiler. Lancia Stratos vant hele 18 mesterskap i perioden mellom 1974 og 1981. I tillegg var dette den første bilen som ble designet og utviklet spesielt for WRC-serien. Stratos ble derfor kun produsert i svært få eksemplar. I dag er det omtrent umulig å kjøpe en Lancia Stratos.

Lillebroren Lancia Delta HF Integrale kom noen år senere, men heller ikke den er noe å kimse av. Med firehjulstrekk og turbo skapte denne bilen oppstyr i rallymiljøet da den kom i 1984. Lancia Delta HF Integrale er en videreutvikling av serieproduksjonsbilen Lancia Delta fra 1980. I rallysammenheng er den kjent for å bli prydet av en stor Martini-logo og sin helt særegne lyd som fikk hårene på ryggen til å reise seg hos rallypublikummet.

Det britiske TV-programmet Top Gear kåret Lancia til å være verdens beste bilfabrikant. Ikke på grunn av driftssikkerhet og pålitelighet, men på grunn av hvor mye lidenskap og følelser Lancias biler har bidratt med.

Ford GT40

Ford GT40 er en racerbil som satte mange rekorder under Le Mans-løpene på 60-tallet. Bilens helt unike lyd fra V8-motren, ekstreme ytelse og umiskjennelige lakkering gjorde denne bilen til et ikon innen racing-historien. Bilen ble bygget som et samarbeidsprosjekt mellom Ford, Shelby og et utvalg bileksperter fra England. Bilen vant 24 timers løpet på Le Mans hele fire år på rad mellom 1966 og 1969. Ford GT40 var den første bilen i historien til å vinne løpet flere år på rad med samme

Bilen ble utviklet for å slå Ferrari-teamet som frem til da hadde vunnet Le Mans fra 1960 til 1965.

På grunn av bilens status og rekorder ble Ford GT utviklet i forbindelse med Fords jubileum i 2003. Bilen deler mange designelementer med forgjengeren fra 60-tallet. Selv om bilen har likhetstrekk med GT40 er Ford GT en helt ny bil med moderne teknologi og ytelse.

Categories: Superbilene

Ayrton Senna – En legende og et medmenneske

 

Ayrton Senna var en kjent Formel1 sjåfør fra Brasil. Han er kjent for å ha vært en svært god sjåfør og i sin karriere vant han hele tre verdensmesterskap i 1988, 1990 og i 1991. Han ble kjent for en svært spenstig og aggressiv kjørestil, samtidig som han respekterte sporten og han jukset aldri. Sennas karriere ble dessverre alt for kort. Under Grand Prix i San Marino i 1994 døde Ayrton av skadene han pådro seg i en svært voldsom ulykke.

I Brasil var Senna en helt. Ikke bare hadde han som en av periodens beste sjåfører satt Brasil på kartet innen Formel 1, men han brukte også mye tid og mangfoldige millioner på å hjelpe fattige barn i Brasil. Like før han døde startet han arbeidet med å opprette en veldedig organisasjon som skulle gi fattige barn i Brasil bedre utdanningsmuligheter. Hans familie fortsatte arbeidet med dette prosjektet som i dag heter Instituto Ayrton Senna.

En kortvarig, men rikholdig karriere

Ayrton Sennas karriere ble dessverre altfor kort. Han var aktiv innen Formel 1 i ti år fra 1984 til 1994. Innen Formel 1 er det vanlig å ha en karriere på rundt 20 år eller mer. Likevel klarte Ayrton Senna å skaffe seg såpass mye innflytelse at han alltid kommer til å bli husket som en av Formel 1s aller beste sjåfører. Ikke bare var han en svært dyktig sjåfør, men hans sportsånd gjorde at han opparbeidet seg respekt.

Senna endret Formel1-sporten for alltid

I forkant av Sennas tragiske ulykke hadde han sterke meninger om sikkerheten under løpene i Formel 1. Han mente fokuset på sjåførenes sikkerhet ikke var bra nok og at arrangørene stadig tok mer risiko. Sennas tragiske ulykke endret derfor Formel 1-sporten for alltid. Umiddelbart etter hans død ble det økt fokus på sjåførenes sikkerhet og slik har det vært i de påfølgende årene.

McLaren MP4/4

På grunn av Ayrton Senna blir McLaren MP4/4 omtalt som en av de aller mest ikoniske racerbilene som noensinne har blitt bygget. Da Senna var i sitt ess i 1988 vant han 15 av 16 løp i denne bilen. I motsetning til dagens Formel 1-biler som styres av datamaskiner var dette en bil med både manuelt gir og uten servostyring. For å hanskes med en slik bil kreves det en dyktig sjåfør.

Categories: Superbilene

Koenigsegg – superbilene fra den svenske landsbygda

 

Da 5 år gamle Christian von Koenigsegg så den norske animasjonsfilmen Flåklypa Grand Prix på kino ble en liten drøm til – han skulle lage verdens beste racerbil som også kunne kjøres på offentlige veier. I 1993 ble bedriften Koenigsegg startet. Christian gikk sammen med den britiske industridesigneren David Craaford. Sammen jobbet de i flere år med å utvikle prototyper og testversjoner. Først i år 2000 startet produksjonen og salget av deres første bil, Koenigsegg CC 8S. På det meste har det vært tre Koenigsegg-biler registrert i Norge, men på grunn av høye bilavgifter vil nok ikke disse bilene bli et dagligdags syn på norske veier.

I dag eies 49 % av aksjene i Koenigsegg av den norske investoren Bård Eker.

Koenigsegg CC 8S – verdens raskeste godkjente bil

I flere år var CC 8S den raskeste bilen som oppfylte kravene som ble stilt av Europeiske og svenske myndigheter om å få kjøre på offentlige veier. CC 8S har en Ford V8-motor med kompressor og hele 655 hestekrefter. På grunn av sin lave vekt og høye ytelse kan CC 8S skilte med en 0-100 km/t tid på kun 3,9 sekunder. Bilen har en toppfart på 390 km/t, noe som var det høyeste inntil Bugatti Veyron kom på markedet noen år senere.

Koenigsegg One:1

Etter CC 8S lanserte Koenigsegg flere ulike bilmodeller i CC-serien. De lanserte også Koenigsegg Agera hvor navnet kommer fra det svenske ordet «Agera» som betyr å reagere på norsk.

Den kraftigste bilen Koenigsegg har laget hittil er Koenigsegg One:1, med en ytelse på hele 1360 hestekrefter og en vekt på kun 1360 kilo. Dette gjør at bilen har et kraft til vekt-forhold på 1:1, derav navnet. Bilen har enda til gode å bli testet fullt ut, men i teorien har bilen en toppfart på 430 km/t.

Categories: Superbilene

Petter Solberg – Rallykongen fra Spydeberg

 

De fleste som har interesse for racing og rally har nok hørt om Petter Solberg. Han og broren Henning Solberg har gjort det stort innen rally og rallycross siden de starte sine karrierer på slutten av 1990-tallet. Petter Solberg har ble kjent verden over for sin kjørestil, men også på grunn av hans norske aksent når han snakker engelsk, og at han aldri la noe i mellom i TV-intervjuer.

Petter Solberg startet å kjøre løp i WRC-serien (World Rally Championship) for Fords rallyteam i 1999, men etter bare et år gikk han over til Subaru WRC. Hans knallblå Subaru Impreza ble raskt kjent verden over og Petter Solberg ble raskt lagt merke til. Allerede i 2002 vant Solberg sin første VM-runde og totalt har han vunnet 13 VM-runder i karrieren. Året etter gikk han helt til topps og vant Rally VM sammenlagt sammen med den walisiske kartleseren Philip Mills. I de to neste årene endte Petter Solberg og Subaru WRC på en sammenlagt andreplass i Rally VM. I de påfølgende årene slet Subaru med å lage gode nok biler til å konkurrere med andre fabrikker. I 2008 la Subaru ned sin satsning på rally.

Categories: Superbilene